Kolej na Majorce 馃彎

Majorka to najwi臋ksza wyspa archipelagu Balear贸w, autonomicznego regionu Kr贸lestwa Hiszpanii. W sk艂ad archipelagu wchodzi a偶 200 wysp i wysepek, z czego tylko 4 najwi臋ksze – Majorka, Minorka, Ibiza oraz Formentera s膮 zamieszka艂e. Tylko na Majorce funkcjonuje kolej.

Historia kolei na Majorce

Pocz膮tki

Kolej pojawi艂a si臋 po raz pierwszy na Majorce w lutym 1875 roku, kiedy to pomi臋dzy Palm膮 (stolic膮 wyspy oraz ca艂ego archipelagu) a znajduj膮c膮 si臋 w g艂膮b l膮du miejscowo艣ci膮 Inka pojawi艂a si臋 28,6 kilometrowa linia kolejowa w膮skotorowa o rozstawie 914 mm (3 stopy brytyjskie). Wyb贸r takiego rozstawu szyn nie by艂 przypadkowy, umo偶liwia艂 on bowiem korzystanie z u偶ywanych angielskich parowoz贸w i wagon贸w, dzi臋ki czemu koszty uruchomienia linii by艂y stosunkowo niskie.

W kolejnych latach sie膰 kolejowa na Majorce zosta艂a rozbudowana o linie przez Manacor do Art脿, z Inki do Sa Pobla, z Santa Maria del Cami (na trasie Palma 鈥 Inca) do Felanitx oraz z Palmy do Santany铆 przez Llucmajor i Campos. W 1907 roku rozpocz臋to budow臋 linii kolejowej z Palmy do miejscowo艣ci Soller na p贸艂nocnym wybrze偶u, linia zosta艂a otwarta w 1912 roku.

Upadek

Po wojnie sie膰 kolejow膮 Majorki, kt贸ra w szczytowym momencie mia艂a ponad 220 km d艂ugo艣ci zacz臋艂a si臋 drastycznie kurczy膰.

W 1965 roku zlikwidowano lini臋 Palma – Llucmajor – Campos – Santanyi (62 km).
W 1968 roku zlikwidowano lini臋 Santa Maria del Cami – Montuiri – Porreres – Felantix (43 km).
W 1977 roku zlikwidowano lini臋 Inka – Sineu – Manacor – Arta (65 km).

W 1981 po likwidacji linii Inka – Sa Pobla (13 km) ostatni膮 funkcjonuj膮c膮 lini膮 pozosta艂a linia z Palmy do Inki.

Odbudowa i reaktywacja po艂膮cze艅

W 1994 roku rz膮d Balear贸w za艂o偶y艂 w艂asn膮 samorz膮dow膮 sp贸艂k臋 kolejow膮 – Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM). SFM przej臋艂a obs艂ug臋 linii Palma 鈥 Inca od od pa艅stwowego FEVE (Ferrocarriles de V铆a Estrecha). Od tego czasu zmodernizowano tabor, zmieniono rozstaw szyn na metrowe i ponownie rozbudowano sie膰 tras. Pierwsz膮 reaktywowan膮 lini膮 zosta艂a linia z Inki do Sa Pobla, kt贸ra zosta艂a reaktywowana w 2001 roku – dok艂adnie 20 lat po jej zamkni臋ciu. W 2002 roku powr贸ci艂o po艂膮czenie Inka – Sineu, w 2003 Sineu – Manacor. W 2011 roku uko艅czono elektryfikacj臋 linii z Palmy do Inki, napi臋ciem 1,5 kV pr膮du sta艂ego. Niestety odbudowa odcinka Manacor 鈥 Art脿 zosta艂a zawieszona w 2012 roku po wykonaniu wszystkich prac ziemnych.

Przewo藕nicy kolejowi na Majorce

Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM)

Powo艂any w 1994 roku samorz膮dowy przewo藕nik obs艂uguje obecnie dwie linie: T3 z Palmy do Manacor oraz T2 z Palmy do Sa Pobla. Po艂膮czenia na odcinku Palma – Inka przez Marratx铆 s膮 oznaczone w rozk艂adzie jako T1.

Schemat sieci SFM

Ferrocarril de S贸ller

Powo艂ona w 1912 roku prywatna sp贸艂ka nale偶膮ca do 800 mieszka艅c贸w Soller obs艂uguje zabytkowymi drewnianymi sk艂adami po艂膮czenie w膮skotorowe (914 mm) pomi臋dzy S贸ller i Palm膮 (27,3 km).

Po艂膮czenie jest realizowane 4 razy dziennie w ka偶d膮 stron臋, a podr贸偶 trwa dok艂adnie godzin臋.

Mapa sieci kolejowej na Majorce